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拜腾汽车联席始席实走官丁清芬在致本报的来函中，不光对以前的创业经验和哺育进走了总结思考，而且外达了化危为机、推动拜腾重回赛道、在新一轮造车竞赛中奋起直追的信念与自夸，值得憧憬。

新一轮科技革命和产业变革浪潮，催生了一大批造车新势力。从特斯拉到蔚来，从苹果到百度，这些造车新势力始末柔件定义汽车，把互联网的理念、效果和情感带入汽车业，在极大雄厚用户体验的同时，也推动了自己在资本市场的估值跃升。不过，也有一些造车新势力，在强烈的市场竞争中，挑前出局。

行为曾经的四大造车新势力之一，拜腾从诞生到停摆，再到重回赛道，一方面折射出了创业和造车的艰难，另一方面也凸显其对梦想的执着与坚韧。此次与富士康签约，意味着拜腾掀开了化危为机的新窗口。

然而，面对汽车产业大变局，拜腾要想真实逆败为胜，还必要在造车竞赛中步步为营，实现创新突破。由于汽车不光是资金浓密型的走业，更是一个技术浓密、周期漫长的高壁垒走业。经过100众年的发展，汽车产业已形成具有自己特色的产业运走逻辑和规律。对此，造车新势力答有惊醒的意识和深切的理解。

同时，行为转折世界的机器，汽车又是各栽先辈技术的集大成者，总是始末最新技术的行使，一向推动着产品的进化与迭代。倘若企业不及始末创新，突破和掌控关键中间技术，不光很难推出令人“面前目今一亮”的产品，相逆还有能够被人“卡脖子”。尤其对于新创车企来说，始款产品的“第一印象”，更是决定着企业的“生物化存亡”，容不得半点闪失。

还要望到，现在越来越众用户已不再已足车辆自己的死板功能，而开起探索物理产品之外的消耗体验。从产品驱动到用户驱动，这是汽车企业经营理念的庞大转折。所以，如何始末深化创新，给用户挑供超越憧憬的体验，也是拜腾在赶超中必要破解的课题。(本文来源：经济日报 作者：杨忠阳)